Форум Бимтулс

Susen писал(а): ↑30 сен 2019, 18:14 Уже на цены смотреть можно

А некоторые позиции надо брать, потому что закончится "стартовый пакет" и станет дороже

AVG писал(а): ↑01 окт 2019, 12:30

Susen писал(а): ↑30 сен 2019, 18:14 Уже на цены смотреть можно

А некоторые позиции надо брать, потому что закончится "стартовый пакет" и станет дороже

ну уж нет, Александр, хвостатых и даром не нать, и за деньги не нать. Будем ждать бесхвостых .

Susen писал(а): ↑01 окт 2019, 16:50 ну уж нет, Александр, хвостатых и даром не нать, и за деньги не нать. Будем ждать бесхвостых .

Ну и зря.

Если забыть про х-лок, какие плюсы у новых болгарок по сравнению со старыми? Нужна 125-ая болгарка, но новый разъем для меня пока скорее минус, ибо расходку кроме как в интернете не купить.

solitas писал(а): ↑02 окт 2019, 10:08 Если забыть про х-лок, какие плюсы у новых болгарок по сравнению со старыми?

Никаких

solitas писал(а): ↑02 окт 2019, 10:08 Нужна 125-ая болгарка, но новый разъем для меня пока скорее минус, ибо расходку кроме как в интернете не купить.

Расходки можно про запас взять если что.

кто то уже разбирал редуктор? если верить рекламным рендерам, то там должны быть косозубые шестерни, есть мнение, что косые меньше шумят и дольше живут.

nikita писал(а): ↑06 окт 2019, 05:16 есть мнение, что косые меньше шумят и дольше живут.

Меньше шумят - да.
Дольше живут - вряд ли
Но точно сложнее и дороже в изготовлении.

ну вот и отличие, помимо самого x-lock

nikita писал(а): ↑06 окт 2019, 14:51 ну вот и отличие, помимо самого x-lock

На GWS 19-125 CIE тоже косозубые

Хотелось бы вклиниться в разговор о шестернях на сколько помню из курса дмм (детали машин и механизмов) основное преимущество косозубых шестерен именно более низкая шумности и если не ошибаюсь при передаче одинакового крутящего момента их можно сделать тоньше, но при этом возникают дополнительные нагрузки вдоль оси что требуется установки других подшипников. Хотя в автомобилестроении есть примеры использования прямозубых шестерен в коробках передач например на американцах (фурах) при этом в отличии от наших и европейских коробок там применяют обычные шариковые подшипники вместо конических роликовых.

Отправлено спустя 7 минут 13 секунд:
Краткий вывод каждый производитель определяет конструктивные особенности исходя из собственных предпочтений, а реализовать можно все что угодно. То есть заменив шестерню с прямозубой на косозубую и оставив ее в тех же габаритах при передаче того же крутящего момента производитель просто сместил нагрузку на подшипники.